Việc chuyển sang trọng lượng nhẹ của ngành công nghiệp ô tô do các quy định về khí thải nghiêm ngặt hơn và sự gia tăng của xe điện (EV) đã đưa ra những thách thức quan trọng đối với các hệ thống buộc.Đồng hợp kim nhôm, sợi cacbon và polyme tiên tiến hiện đang thống trị cấu trúc xe, nhưng các vật liệu buộc truyền thống như bu lông và hạt đấu tranh để duy trì độ tin cậy dưới các rung động tần số cao,chu kỳ nhiệtBài viết này khám phá các giải pháp thực tế để ngăn ngừa sự thất bại và vỡ, đảm bảo an toàn và tuổi thọ lâu dài trong các phương tiện hạng nhẹ hiện đại.
Các vật liệu nhẹ như nhôm và sợi carbon có hệ số mở rộng nhiệt và tính chất cơ học khác nhau so với thép.khi kết hợp với các vật liệu này, có thể gây ra:
Sự ăn mòn galvan tại các giao diện kim loại khác nhau.
Nồng độ căng thẳng do sự không phù hợp của độ cứng.
Xóa sợi trong các thành phần nhôm mềm.
Xe điện và xe hiệu suất cao tạo ra các hồ sơ rung động độc đáo.Động cơ điện tạo ra các rung động xoắn tần số cao làm tăng tốc độ nới lỏng cuộn trong gói pin và gắn máyCác nghiên cứu cho thấy rằng 30% các khiếu nại bảo hành trong EV liên quan đến sự cố buộc tại các khớp quan trọng.
Sự biến động nhiệt độ (ví dụ, từ -30 ° C đến 120 ° C trong các thành phần dưới thân xe) làm suy giảm tải trước trong các vít, dẫn đến tách khớp.nơi niêm phong kín không khí là bắt buộc.
Các hạt có vòng nylon tích hợp hoặc các sợi biến dạng (ví dụ, máy rửa Nord-Lock) tạo ra ma sát kéo dài để chống lại rung động.000+ chu kỳ rung động.
Các chất kết dính không khí (ví dụ, Loctite® 243) lấp đầy các khoảng cách nhỏ giữa các sợi, ngăn ngừa thả lỏng trong khi cho phép tháo rời bằng các công cụ tiêu chuẩn.Lý tưởng cho các thành phần treo và đơn vị điều khiển điện tử (ECU).
Kết hợp chặt mô-men xoắn với góc xoay (ví dụ, tiêu chuẩn ISO 16047) đảm bảo tải trước chính xác, bù đắp cho sự thay đổi ma sát bề mặt trong các khớp nhôm.
A286 Bốc thép không gỉ: Sức mạnh cao (lên đến 1.400 MPa) với khả năng chống phun muối vượt quá 1.000 giờ.
Các chất buộc phủ: Geomet® lớp phủ hoặc Dacromet xử lý bu lông bảo vệ chống ăn mòn galvanic trong giao diện nhôm-thép.
Các nút cảm biến căng tích hợp (ví dụ: SmartBolts®) cung cấp dữ liệu tải trước theo thời gian thực thông qua các nền tảng IoT, cho phép bảo trì dự đoán cho các khớp có nguy cơ cao trong xe tự lái.
Một nhà sản xuất xe điện châu Âu đã phải đối mặt với sự nới lỏng lặp đi lặp lại của các bu lông M10 trong bộ sạc pin của họ, gây rò rỉ chất làm mát.
Thay thế các vít thép bằng các bộ buộc hợp kim titan (giảm trọng lượng 40%).
Áp dụng các khóa dây đai được áp dụng trước để loại bỏ lỗi dính tay.
Thực hiện bộ máy robot góc mô-men xoắn (sự chính xác ± 3%).
Kết quả: Không có sự cố nới lỏng trong 12 tháng và giảm 15% thời gian lắp ráp.
Các chất kết nối tổng hợp: CFRP (polymer được tăng cường bằng sợi cacbon) cọc cho các ứng dụng cực nhẹ, không ăn mòn.
Kết nối lai: Kết nối kết dính kết hợp với nét siêu âm cho các cấu trúc thân màu trắng đa vật liệu.
Chọn các bộ buộc đúng cho các ứng dụng ô tô hạng nhẹ đòi hỏi sự cân bằng khoa học vật liệu, kỹ thuật cơ khí và xác nhận thế giới thực.chúng tôi chuyên về các giải pháp gắn kết hiệu suất cao phù hợp với EV, xe tự động, và nền tảng lai.
Cần thiết kế thiết bị buộc theo yêu cầu? [Giao tiếp với các kỹ sư của chúng tôi] cho một tư vấn kỹ thuật miễn phí.
Người liên hệ: Mrs. Irene chen
Tel: +86-13527934468
